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就在3月19日晚間，理想汽車CEO李想發布微博稱，本輪新能源車漲價主要是由於電池成本上漲的幅度非常離譜，而且還會有車企宣布漲價。此次價格調整將於3月21日零時起生效。

李想：電池成本漲幅離譜一周之內，至少7家車企對旗下新能源車提價。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損已超萬元。2月新能源車零售滲透率達到了21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。

原標題：一周內7家車企新能源車漲價，最高3萬。3月19日晚間，威馬汽車發布公告稱，受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等。

國泰君安證券在近日的一份研報中指出，新能源車補貼退坡和資源價格上漲等成本壓力對新能源市場影響仍相對可控。

特斯拉更是在3月15日和3月17日對Model3後輪驅動版、高性能版和ModelY長續航、高性能版以及ModelY後輪驅動版輪番調價，漲幅1.4萬-2萬元不等。使用雷神Hi·X的星越L作為一款緊湊型SUV，工況綜合油耗隻有4.3L/100km，而開發中的A級轎車可低至3.6L。

幸運的是，在資本一窩蜂紮進純電之餘，依然有相當一部分從業者及時認識到了過渡的重要性。這背後是基礎工業長期的供需錯配，是美聯儲及離岸美元體係日漸無序的信用擴張，是全球ESG走向極端化的顧頭不顧腚。

DHTPro的多擋位使得工況點更集中於高效區搭配雷神Hi·X開發的DHE15混動發動機，我們已經知道其峰值熱效率達到了43.32%。正如以往人類對自然環境的破壞，源於對當時經濟發展的無腦追求。